1949年的长沙，城区面积仅为6．7平方公里，且系自然发展，无规划可言。解放后，长沙市曾先后7次编制总体规划。如今，城市规划区面积虽然已达960平方公里，发展的势头仍然强劲，而刚刚出台的长沙市城市总体规划（2000－2020），确定2020年的长沙规划区面积为2890平方公里，是现在的整整3倍。
　　1949年长沙城区建筑总面积482．57万平方米，且多为木质砖瓦结构的低矮房。进入上世纪80年代特别是90年代，一栋栋“超高层”、“准超高层”建筑如雨后春笋拔地而起。国际贸易大厦、金融中心、省通讯指挥中心、通程国际广场等一大批高楼的高度都超过了140米。据城建部门统计，目前长沙市的高层建筑多达400余幢，超高层建筑有140幢之多。高层群楼的崛起，构成了长沙现代都市的壮美景观。

　　解放前关键词：黄兴路、蔡锷路、国货陈列馆

　　解放以前，长沙市区内之纵横马路主要有黄兴路、蔡锷路、新湘路、河西大马路、中山大马路等。

　　【黄兴路】：南起劳动西路，北至中山路，全长2136米，南门口以南宽40米、以北宽17米。以解放路口为界，以南称黄兴路，以北称黄兴中路，因纪念辛亥革命领导人黄兴而命名。1947年长沙市政府根据新市区计划，决定将南正路继续向北延建至先锋厅，并定名为黄兴路。工程于1948年8月开工，仅用2个月时间即完成了扩建工程。全路于10月10日举行通车典礼，年底全部竣工。长沙城区至此又有了一条贯穿南北的交通干道。

　　【蔡锷路】：南起解放路，北至北站路，全长2537米，路宽17米。以中山路为界，以南称蔡锷中路，以北称蔡锷北路，因纪念讨袁护国名将蔡锷而命名。蔡锷路系在东长街、水风井、司马里、三公里、红墙巷、稻谷仓等百年老街的基础上于1933年开始兴建，1937年建成的又一条南北干道。开始名东长路，1933年更名伯陵路，1943年定名为蔡锷路。

　　【国货陈列馆】：湖南省国货陈列馆的前身为模范劝业工场。国货陈列馆自1929年动工至1934年1月落成，历时4年，耗资20余万元。这座高13丈、8层，营业面积3000平方米的大型建筑巍然屹立于中山路的北侧，成为轰动全城的建筑。

　　50年代关键词：五一路、湖南剧院、湖南烈士公园

　　【五一路】：东西向横贯市中心的城市主干道，全长4180米。计三段。五一西路由沿江大道至芙蓉路口，1502米，1952年拓宽旧城永丰仓、万寿街、万福街至老火车站而成，路幅46米。

　　【湖南剧院】1952年五一路刚刚竣工，人民政府就决定在怡长街口（今五一西路处）原联华剧院旧址上兴建湖南剧院，剧院占地4000多平方米，于1954年国庆节竣工。湖南剧院为我省首家大型现代化剧院，建筑造型雄伟壮观，开放式的高大院门敞开迎接中外艺术家们。剧院拥有1800个座席，音响设备、舞台设施在当时国内堪称一流。“湖南剧院”四个大字为著名书法家黎泽泰所书。

　　【湖南烈士公园】1950年10月，湖南省首届各界人民代表大会决议，为纪念近百年来，特别是近30年来为中国人民解放事业英勇献身的湖南数百万革命先烈，决定修建湖南烈士公园。1951年9月，省、市联合组织湖南烈士公园修建委员会，1952年1月动工，1953年5月1日正式开园。

　　60年代关键词：水陆洲公园、湖南宾馆

　　【水陆洲公园】1960年3月22日由长沙市西区开始征地拆迁，准备建设水陆洲公园。同年成立“长沙市水陆洲建园指挥部”，下设办公室、物资财务组、工程组、绿化组。1962年10月20日，水陆洲公园开放，由西区人民委员会移交给长沙市城市建设局管辖。

　　【湖南宾馆】湖南宾馆于1959年1月13日经省人民委员会批准兴建，同年4月正式动工，10月正式定名为湖南宾馆，总投资约1200万元。1961年底，宾馆基本竣工，1962年6月22日正式建成开业，它是湖南省历史最悠久的宾馆。

　　70年代关键词：湘江一桥火车站麓山饭店

　　【湘江一桥】1971年9月动工，1972年9月建成通车。位于五一路西端，飞越橘子洲，横跨湘江，西抵氵荣湾镇。为一座大型双曲拱的公路两用桥，跨江部分正桥长1156米。东岸沿江大道与引桥为立体交叉。主桥不设桥头堡，东岸桥头两侧设悬臂式梯级，桥中段支桥北端设螺旋式梯级，新颖轻快，便于上下和游览。

　　【长沙火车站】长沙站在70年代曾是全国最大的火车站，从宏伟的车站大厅大家也许能够体会到。在那个全国人民向往韶山的时代，长沙站见证了全国涌向韶山“朝拜”的人流。车站大楼的火炬型灯塔一度是长沙的象征，钟楼在整点时会奏响“东方红”的乐曲。

　　【麓山饭店】1972年，长沙出现第一幢真正意义上的高层建筑——麓山饭店（现麓山宾馆）。麓山饭店建好后，其建筑高度轰动一时，不少市民赶过河去，为的就是看一眼这座12层高楼。

　　80年代关键词：大长沙

　　历史进入20世纪80年代，长沙市迎来了又一次翻天覆地的变化，在此之后，长沙城建的成就已经开始向“大长沙”迈进。长沙的变化是日新月异的，日新月异的长沙，已经无法找到任何一个建筑物，或者任何一项建设工程，能够概括整个长沙的发展方向。

　　1981年，长沙制订出面积为85平方公里的规划，但只隔3年，这个规划就已适应不了发展的需要。

　　长沙市区截至到1989年的统计，市区城市道路共有2199条（段），总长604公里，人均拥有道路面积3．4平方米，下水道长366公里，普及率达53．5％。大、中、小型永久性桥梁46座。

　　与此同时，保护和规划长沙已经提上议程，1982年8月成立长沙市名城规划保护委员会，制定了长沙市历史文化名城保护规划。

　　90年代关键词：再造长沙三年大变样

　　如果说80年代长沙正在酝酿着重大变化的话，90年代就是这些重大策略的全面实施。长沙城市建设的巨变，就是从20世纪90年代开始的。

　　1994年，市委主办了一次声势浩大的“现代化国际性城市研讨会”。这次会议的主要目的就是研究长沙如何跻身于现代大都市之林。“再造长沙”，已成为500多万长沙人的共同心声。

　　从1995年开始，长沙大规模的城市基础设施建设———“四个一”和解决水、电、路、房等工程一一上马。这些工程规模宏大，体现了“高起点筹划长沙、大规模建设长沙、全方位开放长沙、严要求治理长沙”的战略思路。

　　1996年，城市调整“大规划”，规划区域由1995年的155平方公里猛增到501平方公里。

　　从1999年开始，省委副书记兼长沙市委书记张云川更重视长沙的现代城市建设。提出长沙建设“一年一个样，三年大变样”的口号。

　　在1999年和2000年的两年中，长沙城市建设投入了60个亿。这个数字是以往10年的总和。

　　在2000年9月召开的长沙市第十次党代会上，张云川同志在报告中指出，要把长沙建设成为繁荣、开放、文明、秀美的现代化中心城市。作为长沙市东西向的大动脉———五一大道，解放以来曾经三次改建、扩建。1999年的动作最大，遇到的阻力也最大。但市委、市政府盯住目标，所向披靡，毅然决然将改扩工程进行到底。

　　2000－2004年关键词：生态长沙、数字长沙

　　2000年岁末，长沙完成了新一轮总体规划修编，明确长沙的城市用地规模到2020年要突破300平方公里。这是一个历史性的突破，它更准确地把握了长沙在今后一个时期的发展规模、发展方向和发展目标，真正构筑了“大长沙”的新概念，将与城市发展关系密切的周边村镇纳入规划区范畴，增加了长株潭这一空间层次，将拓城与融城有机结合，拉开了长沙城市发展的骨架，体现了长沙作为区域性中心城市的性质。这个突破，更影响和决定着一个城市的眼光、胸襟和持续发展的后劲。

　　2001年下半年，新任省委常委、长沙市委书记的梅克保响亮地提出了“一张蓝图管到底，一届接着一届干”的口号，长沙市的城市建设继续大步向前。2001年年底，国务院正式批准由长沙来打造全国第一个生态示范市，并根据长沙的经验来制定全国生态城市的标准。在长沙第三次出炉的城市整体规划中，首度对未来20年的生态进行了系统的规划。山、水、洲、城，让长沙人对于家园的憧憬从此有了一个全新的起点与视角。

　　与此同时，长沙“城市数字化工程示范项目”获建设部批准，“数字长沙”工程由此正式启动，两年后互联网上将崛起长沙城。长沙城市规划、建设与管理信息系统，它把规划、国土、房产、基础等主要行业应用的长沙城市空间地理信息，以“图、文、表、管”一体化的数字形式装入电脑。

　　伴随着长沙的巨变，长沙人的眼光放得更远，他们的观念、水准、精神风貌和文化内涵与这座城市的品位一同在提升。以五一路改扩为突破口，长沙重新调整了主次干道的规划路幅，三年共调整318条城市道路的规划，其中主干道86条，次干道191条，快速干道25条，并将道路绿化带纳入路幅宽度进行控制，保障道路绿地率达到30％以上，做到同步规划，同步建设。

　　今日长沙的新形象，还可以从城市的绿化亮化乃至街边各种风格迥异的雕塑中表现出来，不同色彩的灯光、高低错落的林带、充满艺术气息的画廊，一道道风景使人感到这座古城的文化味十足。长沙高起点编制了绿化规划，按照“一个圈，两根轴，多个点”的“大生态”观来谋划新绿。

  责任编辑：何仲文