新中国成立55年来，长沙城市建设发生了翻天覆地的变化。到目前为止，长沙城区面积已经扩大至189平方公里，是解放初期的28倍以上。这座历尽沧桑的历史古城，正以昂扬的姿态向现代化大都市的行列迈进。

    55年来，长沙在不断长高、长大，在不断变新、变美。但真正让长沙城市建设迸发活力是改革开放后，特别是上世纪90年代后期，市委、市政府审时度势，确立了长沙“一江两岸，西文东市，六桥三环，山水洲城”的城市格局，在全国率先提出了“经营城市”的新理念，长沙城市建设以前所未有的大踏步向前迈进。历史见证了这座古城的嬗变。

    城市道路交通：解放初期，长沙城区道路多背街小巷，主要街区多“断头路”。如今，长沙城市道路总长已超过1000公里，人均拥有道路面积达10.5平方米，道路路幅最宽的达100米。道路建设质量和品位也不可同日而语，以潇湘大道、湘江大道为代表的城市风光带建设，集中体现了长沙道路先进的设计理念和建设水平，人民西路文化墙的建设充分展现了长沙的文化底蕴。目前，长沙“六桥三环”、“八纵八横”的路网格局基本成型。交通方面，解放初期长沙公路初通里程仅有252.43公里，现在，全市公路通车里程达5442.76公里，其中等级公路2900公里，位居全省之首，公路网密度每百平方公里45.88公里，比全国平均水平高出144.57％。此外，高速公路从无到有，已建成5条，总里程达223．65公里；霞凝新港的建设，使长沙港成为全国内河23个港口主枢纽之一，改写了长沙无千吨级现代化港口的历史。

    城市建筑：50年代，长沙城市标志性建筑有湖南宾馆、湖南剧院等，没有10层以上建筑物。现在，长沙12层以上的高层建筑多达1000多栋，不少超高层建筑超过了180米，有十多幢建筑获得了国家建筑工程最高奖“鲁班奖”，居全国省会城市先进行列。

    城市生态环境：就在上世纪80年代，大部分人头脑中还没有“生态”这个概念。近几年，长沙按照“一圈两轴，多点布局”和“显山露水见秀”的思路，加大了城市生态绿化体系建设。以市区为中心，先后建成了五一广场、芙蓉广场、湘江风光带等绿化广场和绿化带，所有新建道路和小区均做到了绿化配套。城市建成区绿地率达31.07％，绿化覆盖率达36.01％，人均公共绿地面积达6.67平方米。目前，长沙市区空气环境质量优良率提升到68％，水环境质量明显改善，饮用水水质达标率为96.6％，区域环境噪声优于国家标准。长沙在全国省会城市中第一个进入全国生态市建设行列。

    城市住宅：1998年，长沙人均居住面积为9.79平方米。从2000年开始，政府在进一步加大住宅建设力度的基础上，进行大规模的棚户区改造，在第一轮“三年大变样”中，全市有260万平方米棚户区得以全面改造，10万居民告别了棚户区。今年，全市人均居住面积将突破26平方米。

    市政公用设施：解放初期，长沙没有水厂，没有煤气，公共汽车也仅有11辆以木炭为燃料的老爷车。“道路不平，沟渠不通，吃的长流水，烧的茅草柴”是当时的真实写照。如今，长沙市区已拥有自来水厂7座，日供水设计能力137万吨，城区供水普及率100％，人均供水量328升，居全国省会城市第三位；煤气和液化气用户47．46万户，城市燃气普及率94.6％，到明年，长沙市民将用上更为清洁高效的天然气；公交营运线路93条，营运车辆1959台，每万人拥有11．9标台，居省会城市第十位；防洪排渍泵站12个51台机组，能从容应对城市防洪排渍；污水处理厂2座，日处理能力32万吨，城市污水处理率41.1％。市政公用事业的大发展，使长沙市民的生活质量大幅提高。

编辑：张维  责任编辑：何仲文