2、工业建设快速发展，工业化进程稳步加快。新中国成立之初，长沙工业以手工业为主、技术落后，企业寥寥无几、100人以上的工厂仅有7家，部门残缺不全、分布极不合理，1949年全市工业总产值仅为0.58亿元。经过55年的建设，长沙工业已成为湖南的重要工业基地，形成了以轻纺、机械、电子、食品、家电为主体的门类齐全的综合性工业体系。尤其是在“兴工强市”战略指导下，全市工业结构调整取得突破性进展，高新技术工业迅速崛起，信息产业高速发展，园区建设步伐加快，标志性工程作用凸现，涌现出了LG、远大、中联、三一、梦洁、长烟、浦沅等一大批骨干企业，特别是在规模以上工业的强力拉动下，自1997年来我市工业一直保持两位数的增长，工业经济实力日益增强，工业化进程稳步推进。2003年全市实现全社会工业总产值达803.50亿元，1978—2003年平均增长13.6%，其中2000—2003年平均增长15.1%；2004年上半年全市实现全社会工业总产值达465.01亿元，同比增长23.7%。2003年全市规模以上工业总产值达533.93亿元，2000—2003年平均增长23.3%；2004年上半年全市规模以上工业总产值达116.71亿元，同比增长28.1%，规模以上工业对经济增长的贡献率逐年快速提高，已由2000年上半年的20.4%提高到目前的42.8%。
3、投资规模不断扩大，城市建设日新月异。长沙投资是在经济基础薄弱，结构畸形、公用设施落后的基础上起步的， 1950年全社会固定资产投资仅为0.05亿元，到1978年止，全社会固定资产投资累计也只有20.38亿元，这一时期投资的重点是恢复和发展工业生产。改革开放以来，长沙在投资体制、管理方式等方面发生了根本性转变，各投资主体的投资积极性迅速提高，投资规模迅速扩大，并成为拉动全市经济增长的重要支撑。尤其是2001年以来，以重点工程建设为龙头，以经营城市为依托，突出以路网、桥梁、市场和城市绿化等基础设施建设，城市面貌焕然一新。2003年全社会固定资产投资达494.97亿元，1978—2003年平均增长23.2%，其中2000—2003年平均增长34.9%。1997—2003年是长沙历史上投资规模最大、增长速度最快的时期，7年间完成全社会投资 1777亿元，占建国以来全市投资总额的76.0%；其中城市基础设施投资384.5亿元，占建国以来全市城市基础设施投资比重达81.7 %。2004年上半年全社会固定资产投资达270.94亿元，同比增长37.1%。
4、消费品市场持续兴旺，流通体系日趋完善。长沙自古以来商贸发达，商贾云集，是全国最早的“四大米市”之一，素为江南商品集散中心。新中国成立之初，长沙商品经济十分落后，社会消费品零售总额仅为0.92亿元。改革开放以来，长沙商业迅速崛起，曾以“五虎闹长沙”而闻名于全国商界。特别是近几年来，长沙商贸业已成为最具活力的优势产业，商业布局日趋优化，市场辐射功能不断增强，形成了火车站、袁家岭、五一广场、荣湾镇、东塘等商业中心。随着商业结构调整步伐加快，家乐福、麦德龙、沃尔玛等国际商业巨头纷纷抢滩长沙市场，家润多、新一佳等连锁超市迅速发展，黄兴南路步行街等特色街市蓬勃兴起，个体、私营等民营经济迅猛发展，消费品市场呈现出以连锁超市经营为特征、以会展经济为亮点、以国际商业巨头进驻为潮流的三大趋势，极大地推动了长沙消费品市场的全新发展，长沙作为区域性商贸中心城市的地位已更加凸现。2003年全市社会消费品零售总额达452.00亿元，1978—2003年平均增长17.7%；2004年上半年全市社会消费品零售总额达253.00亿元，增长16.0%。
5、交通运输生产快速增长，邮政通信事业突飞猛进。长沙是连接华中、华南的交通枢纽，铁路有京广复线贯穿南北，浙赣、湘黔线连接东西；内河航运便利，湘江北入洞庭湖，湘、资、沅、澧四大水系连接一起，并与长江流域各省相连。新中国成立后，特别是改革开放以来，长沙交通运输基础设施建设步伐加快，以高速公路为代表的高等级公路快速发展，形成了公路、铁路、航空、水运等多种运输形式的立体交通网络。2003年全市货物运输量达10632万吨，2000—2003年平均增长21.6%；2004年上半年全市货物运输量达5301万吨，同比增长4.8%。2003年全市旅客运输量达10609万人，2000—2003年平均增长5.4%；2004年上半年全市旅客运输量达5517.61万人，同比增长12.8%。近年来，邮电通信设施明显改善，长沙是全国第一个开通无线寻呼台的城市，是全国九个实现市内电讯全数字化的城市，是全国最先应用计算机技术管理市话通信网的城市，全市已建成了固定电话、移动电话、多媒体综合通信等为主体的现代化通信网络，2003年全市邮电业务总量达54.67亿元，2000—2003年平均增长16.0%；2004年上半年全市邮电业务总量达21.30亿元，同比增长9.0%。 | 
