浏阳公路开启了“高速”时代。未来五年，浏阳继续推进交通建设，特别是拓宽对外通道，建成长浏高速、开元东路接线、长株高速浏阳段，完成境内106国道改造，尽最大努力争取长沙城市轻轨延至浏阳，积极做好岳汝高速前期准备工作。加上已经建成通车的浏永、浏东、永社、大文、浏跃、花木走廊、东南干线、西南干线公路和五年内将全面硬化的镇到村公路，形成四通八达、通畅快捷的浏阳交通网络。

    2007年6月22日，国家发改委正式同意建设长浏高速公路，这是浏阳交通史上的大喜事。2007年是全市继续加快交通基础设施建设的一年，浏永公路提质改造后恢复通车、城区立交桥的开工、长浏高速公路的征拆安置工作有序开展，这一系列大型交通基础设施将使浏阳的交通格局发生重大变化。

    2007年11月17日，历时五个多月提质改造的浏永公路正式恢复通车，使浏阳到长沙的时间缩短到50分钟，加速了浏阳融入长株潭的步伐。2007年，全市在提升对外交通优势的同时，还进一步完善了农村的交通基础设施。1至12月，全市共完成农村公路建设投资2760万元，完成里程数392.4公里，其中县乡公路完成107公里，通畅工程完成285.4公里。

    早在2004年，建成浏东公路、大文公路、浏跃公路、永社公路等“一小时经济圈”的交通网之后，市内交通就变得无比顺畅，但对外的交通管网却并没有完全打通，致使浏阳有路但交通还并不发达。而今，在浏阳市委、市政府的高度重视下，上瑞高速浏阳段（7公里）建成通车、长株高速浏阳段（0.7公里）环境保障工作和岳汝高速浏阳段（80公里）调查论证工作继续稳步推进，开元大道接线工程也纳入了议事日程。这一系列大型交通基础设施的建设和投入使用，将使浏阳的交通格局发生重大变化。

    可以预见，这一系列大型交通基础设施将使浏阳的交通格局发生巨变，而且这种变化是跨越式的，从末梢到枢纽，畅通的交通环境将促进浏阳经济的腾飞。（浏阳市委组织部供稿）

编辑：张维  责任编辑：何仲文