汽车在浏永高等级公路上飞驰。沈铁军　摄

　长沙晚报讯（记者　林俊　通讯员　沈铁军）原来坑坑洼洼的水泥路面已变成平坦宽敞的沥青混凝土。浏永高等级公路将于本月１７日全线通车，双向四车道，全程限速８０公里／小时。

　“不仅长沙到浏阳畅通无阻，也打开了长沙通向江西的东大门。”浏永公路提质改造工程指挥长甘为民表示。按照部署，浏永公路改造通车后，从浏阳城区至大瑶镇的浏大公路也将开工，全程贯通后，将大大缩短长沙至江西的行车时间。

交通状况彻底改善

　１９９６年通车的浏永公路从永安镇长永高速出口至浏阳城区，大大缩短了长沙至浏阳的距离，但由于当初对车流量估计不足，改造前出现多处沉陷、破碎。今年６月８日，浏永公路提质改造工程动工，从永安镇至浏阳花炮广场３２.０９１公里按照二级公路标准开工建设，投资估算总金额为２．４３２亿元。

　昨日下午，记者坐车从长沙城区四方坪出发，在永安镇下高速，接着驶上与高速公路相差无几的沥青混凝土路面，按８０公里的限速，行至浏阳花炮广场不过５０分钟。

　甘为民介绍，此次改造除对路基重新填实压平外，还铺设了３０厘米厚的水泥碎石稳定层，再铺１２厘米的碎石沥青层。另外，全线１２座桥梁全部加固，桥面重新倒入钢筋混凝土，上铺沥青，有一座桥还拆掉重建。

蕉溪岭隧道不再漏水

　蕉溪岭隧道群是此次改造的重点之一。改造前，该隧道群漏水严重，路面破烂，隧道内空气流通不好。此次隧道改造涉及防水、通风、照明、墙面装饰、平整路面等工程。昨日下午，施工人员正准备在隧道路面铺设最后一层沥青。原来被漏水浸成黑色的隧道墙面已换成了灰白色的新型材料。

　“蕉溪岭隧道关键是解决漏水问题。”甘为民说，通过设计，把隧道顶部的水向隧道两边引导，路基下还开了横纵向的导水沟排水。墙面全部换成了进口的奥特板材料，防腐防潮，顶部采用黑色防火材料。

　隧道灯光全部重新设计，两排平行，间隔３米，实际应用时可根据外部光线环境，采用３米、５米间隔两种控制方式。一号隧道中部向山顶开通有通风口，经花费百余万元改良通风机后，隧道内扬尘、空气浑浊现象大为改善。

　改造后的蕉溪岭隧道为双向两车道，限速４０公里/小时，不得变道。蕉溪岭隧道收费站向长沙方向移动了２００米左右，出入口由原来的四车道改为八车道，收费标准不变。

责任编辑：何仲文